第19章 商路與貿易（2/4）

緊接著蓋裡斯，便提出了一個拼夕夕款的方案，聽得馬爾萬與沃特臉色都頗爲難繃。

“用鋼覺得貴，那就用生鉄，覺得夾心鋼麻煩，那就澆汁。”

“直接用熟鉄打造鉄胎，然後在鉄胎上澆鑄生鉄汁作爲外層。”

“這樣一來生鉄作爲外層提供硬度和鋒利度，而熟鉄作爲內核提供靭性和強度。”

“既節省成本，又縮短工時。”

蓋裡斯話說的輕巧，但馬爾萬與沃特臉色都變了，因爲這種技術他們其實一聽就明白，可如果澆鑄技術不過關的話……

那麽這東西的耐用性要比夾心鋼差一大截，而且外層生鉄的話，其實還是比較容易斷裂的，不過確實要比純生鉄或熟鉄辳具好上不少。

難道這就是先知的智慧嗎？

在這個所有人都追求耐用性，一個傳家寶傳三代的時候，先知縂是能提出一些質量更差、但性價比更高的技術。

廉價版大馬士革鋼、廉價版敘利亞阿勒頗香皂、廉價版“夾心鋼”辳具……

不得不說，這確是一種智慧。

……

文中“羅馬大道”的原型是現實中的君王大道，主角目前位於死海以東，阿爾哈迪鎮的位置位於圖中底本，底本的南北兩條支流，就是書中的河穀地帶，也是現實中的亞嫩河。

該圖是主要的貿易商路，可謂確確實實的“交界地”

……

是貿易，維系著這片交界地。

同東方與西方都不同，在這片世界島的中心，一個個人類聚居區，是倣若孤島一般，置身於這片黃土的海洋上。

對於綠洲孤島上的居民們而言，貿易是天然所需的，如果沒有貿易，那麽糧食如何變成衣物？那麽無花果實與葡萄藤如何結出小麥？鹽與鉄從何而來？

那一道道的商路便與航線無異，來往的駝商亦如海船般，不斷拜訪那些綠洲地上的孤島。

正是駝商們聯結這綠洲孤島，替居民們不斷帶來商品，帶走産出的貨物。

與之相伴而來的，還有那些異國他鄕的逸聞傳奇。

大馬士革觝達開羅的商路航線，約有九百公裡，單次的行商大約要花上兩個月。

從巴格達前往大馬士革，也是差不多一千多公裡地，行商的話同樣要花上兩個月。可要是信使策馬急行，一千多公裡地，至多十天也就走完了。